Les prix du Diesel pourraient continuer à grimper jusqu'en 2027

Le prix du diesel en Europe, en Afrique et en Amérique latine pourrait recommencer à augmenter dans les semaines à venir, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE). La pénurie du précieux carburant pourrait durer jusqu’au milieu de 2027. C'est une assez bonne nouvelle pour les propriétaires de chauffage à mazout (fioul) et pour les heureux propriétaires de véhicules diesel.

Si le détroit d'Ormuz avait vu un nombre de tankers pétroliers grimper durant le mois de septembre, les attaques iraniennes ont découragé les téméraires capitaines de navires. Plusieurs tankers ont été touchés cette semaine ce qui referme la porte. De l'autre côté, la demande reste très forte. Tours du monde

 

Est-ce que les prix vont monter assez haut pour détruire la demande ?

Il n'y a pas que le baril de pétrole qui augmente, mais également le prix des transports. Eux, ils explosent. Cette flambée des prix sur le marché du transport maritime montre que les prix du gazole livré pourraient bien remonter sur ces trois continents dans les mois qui viennent, à moins qu'une récession arrive.

Le mois dernier, le baril de diesel avait atteint $220 le baril sur les marchés de gros en Europe et aux États-Unis. De son côté le baril de pétrole brut tournait autours des $100. 
La prime de diesel atteignait des sommets à 120$ pour les 159 litres d'un baril  (lire l'article) d'où des prix aux stations d'essence élevés.

Cependant, l'activité économique mondiale tourne au diesel et la demande reste toujours élevée. La question est de savoir à quel hauteur de prix, la demande commencera à se faire détruire. 

Par ailleurs, l'AIE a indiqué que la demande mondiale de pétrole "baisserait de 2,6 millions de barils par jour cette année et prévoit une reprise légèrement plus faible l'année prochaine."

 

Le détroit d'Ormuz se referme

Les conflits avec l'Iran ainsi qu'en Ukraine ont porté un coup aux capacités de raffiner ce précieux liquide autours de la planète. "Même si les raffineries devraient reprendre leur activité, le marché du diesel restera tendu jusqu’en 2027 et dépendra du rétablissement des voies d’approvisionnement en provenance du Moyen-Orient" toujours selon l'AIE.

Un tanker pétrolier avance aussi rapidement qu'un vélo. Il lui faut 30 jours pour atteindre l'Europe. 

Autre détail piquant, le prix des tankers a explosé. Alors qu'il fallait compter $60'000 par jour pour louer un navire de 2 millions de barils, aujourd'hui, il vous en coûtera jusqu'à $1,4 million par jour ! Ainsi pour amener du pétrole du Moyen-Orient en Europe, la note s'élève à plus de $50 millions et cela que pour le plaisir de louer le tanker, sans son pétrole.

Pour la Chine, la facture grimpe à $70 millions pour un trajet.

 

La famille Trump

L'accord entre les États-Unis et la Russie visant à assouplir les sanctions et à rétablir les exportations russes de diesel "ne devrait pas modifier de manière significative, la quantité de carburant disponible sur le marché, car la Russie est confrontée à une pénurie de raffineries opérationnelles. L'AIE dit tout haut ce que tout le monde pense tout bas. 

Par contre, les transactions financières ont été placées dans les mains de la famille Trump. On se rappelle que le mariage du fils Trump a été en partie financée par Moscou.  Les Russes manient la corruption comme un outil stratégique, même si tout le monde, le Qatar en tête, avait déjà compris ce concept.

Il ne faut voir dans cette annonce, qu'un transfert d'argent vers la famille Trump et ses alliés et non pas une solution pour alimenter les marchés en diesel. D'ailleurs les parties impliquées dans ce deal souligne ce détail de l'histoire.

Aux USA, le prix à la pompe est à $6,28 le gallon de 3,8 lt après un sommet à 6,51.

 

Europe

Il n'y a pas que le mazout de chauffage qui grimpe. Les prix du gaz-méthane atteint les €87,20 par mégawatt heure contre €32 avant la guerre. Les stocks de méthane sont remplis à 74% loin des 90% à pareille époque les années précédentes.

Du côté du diesel, le prix varie en €2,15 et 2,25 le litre avec une pointe à €2,70 au Danemark, €2,63 en Suisse et €2,33 en France. Comme Macron va partir au Moyen-Orient cette semaine, les prix devraient chuter drastiquement, ou pas.

 

Asie

La région la plus touchée par la crise actuelle était l’Asie du Sud-Est, où les livraisons ont chuté de 3,7% depuis mars alors que l'Agence de l'Energie tablait à une hausse de 2,3% de la demande dans cette région au cours de cette période avant que Trump décide de faire du Trump.

Cependant, la Chine est en train de recommander du pétrole sur les marchés alors qu'elle s'était abstenue depuis le début de la guerre. Elle pourrait influencer les cours. La tendance est à suivre.

 

Afrique

Avant la guerre, la demande africaine de pétrole connaissait une forte augmentation à +3,4% an. Aujourd'hui, la croissance s'est totalement inversée pour se transformer en une contraction de -2,5% en glissement annuel entre mars et août. 

L'économie africaine n'a pas les moyens d'acquérir un diesel aussi cher. L’Égypte, premier consommateur de pétrole d’Afrique, a vu sa consommation chuter de plus de -12% au deuxième trimestre, soit la plus forte baisse de la région.

 

Amérique Latine

Dans le cœur d'El Nino, la demande en Amérique latine a augmenté de +1,9% en glissement annuel au cours des six mois qui ont suivi le début de la guerre, contre une hausse de +1,7% au cours des six mois précédents.

Du côté du Venezuela, le pétrole est rapatrié aux USA via une entreprise de négoce basée à Genève pour le compte de la famille Trump. Cette entreprise avait soutenu financièrement l'élection de Trump.

 

Pour terminer, à chaque fois que je prédis que le baril va grimper ou descendre, c'est exactement le contraire qui se produit. Du coup, laissons faire Macron, les Houthis, the Trump Family et toute la smala pour nous préparer un scénario que personne n'a l'audace d'imaginer.